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兩大網約車巨頭相繼失利 英偉達收購ARM案或被攪黃

2021-12-09 11:19:45來源:中國汽車報網

受多重利空消息影響,12月6日(周一),在東京證券交易所,日本軟銀集團股價大跌8%,連續第七個交易日下跌,創下23個月以來的最低水,且較今年3月時的最高位跌去一半。

之所以如此,主要是因為軟銀旗下的重要資產期負面消息不斷。軟銀有意將旗下的ARM出售給英偉達,但遭到美國監管機構的反對,美國聯邦貿易委員會(FTC)于上周四表示將提起訴訟,要求阻止這一交易。同日,軟銀愿景基金投資的東南亞網約車巨頭Grab正式登陸納斯達克,但IPO首日股價暴跌超過20%。上周五,軟銀愿景基金投資的中國網約車巨頭滴滴出行宣布將在美國退市。

兩大網約車巨頭相繼失利

對于軟銀來說,投資回報決定了企業的業績。此前有日本經濟學家指出,軟銀之前的主業通信業對集團凈利潤的貢獻非常低,軟銀越來越像是一家投資公司。

在今年第三季度,軟銀集團整體虧損3979億日元,愿景基金成為虧損的主要原因。在該季度,愿景基金合計虧損高達8250.86億日元(約合人民465億元),超過了疫情爆發伊始單季度7886億日元的虧損紀錄,成為愿景基金史上最慘烈的一個季度。造成愿景基金虧損的來源之一是阿里巴巴。從7月到9月,阿里巴巴的股價一路走低,使得軟銀持有的阿里巴巴市值大幅縮水。之后阿里巴巴股價有所回升,但自11月中旬之后又一路下跌,很大程度上影響了軟銀的股價表現。

如果說阿里巴巴的股價起伏已經讓資本市場有所預料,那么東南亞網約車巨頭Grab和中國網約車巨頭滴滴出行的失利更是令軟銀雪上加霜。軟銀是Grab的大股東,其一直寄望Grab上市為其帶來豐厚回報,就在上周四,即12月2日,Grab實現借殼上市,成功登陸納斯達克,上市前估值400億美元,但交易首日,Grab股價暴跌超過20%。Grab被視為“東南亞的滴滴”,而由于東南亞出行領域受到疫情打擊,Grab至今仍處于虧損中。

軟銀重金投入的滴滴出行也未能給其帶來預期的回報。軟銀高管曾經指出,對滴滴出行等公司的投資會給其帶來進一步的盈利增長空間,為此軟銀積極促成了滴滴出行6月底在美上市,但隨著中國政府加強監管,滴滴出行前途未卜,股價出現劇烈波動,直至12月3日,滴滴出行官宣將在紐交所退市,并計劃在香港上市。滴滴退市消息傳出后,大股東軟銀的股價隨之下跌。

英偉達收購ARM案或被攪黃

除了投資不利外,軟銀的另外一筆出售交易也面臨監管挑戰。2020年9月,軟銀宣布,將向美國芯片巨頭英偉達出售英國半導體公司ARM,作價400億美元,雙方已達成最終協議。如果成功,這將成為半導體行業最大的并購案。不過,這一消息引發軒然大波,令其他芯片廠商、科技公司等甚為不安。

ARM是一家非常特殊的“幕后半導體”公司,無差別地為全球范圍內的客戶提供芯片架構,中立和可靠是其核心價值所在。ARM設計的芯片架構被英偉達、高通、博通、蘋果、三星電子、華為等企業廣泛使用。軟銀2016年以320億美元收購ARM,由于軟銀并非半導體廠商,它的收購并未影響到ARM的中立,英偉達則不然。一旦收購,ARM很可能淪為英偉達的“傀儡”,并導致全球半導體行業“變天”。為此,蘋果、華為、高通、三星電子、亞馬遜、特斯拉等公開反對英偉達收購ARM。

除了企業外,2020年下半年缺芯潮的突然爆發以及持續蔓延,也讓各國監管機構不得不重新審視這個收購案。ARM聯合創始人赫爾曼·豪瑟一開始就強烈反對這筆交易,他認為如果將ARM賣給英偉達,后果將是災難的,為此在軟銀與英偉達官宣后,豪瑟就呼吁英國政府干預或取消交易。今年4月,英國數字事務大臣奧利弗·道登命令該國反壟斷機構調查這起并購對國家安全的影響。之后英國反壟斷部門表示,他們更希望ARM能夠通過IPO上市,而非賣給英偉達。

對于這樁充滿爭議的收購案,美國、歐盟等相關機構也在持續施加壓力。今年9月,歐盟委員會對英偉達收購 ARM 案發起正式調查,之后有知情人士透露,這筆交易預計將面臨歐盟的長期反壟斷調查。歐盟反壟斷機構的官員也曾指出,英偉達所作出的讓步,并不足以抵消對競爭對手的潛在威脅。最新消息顯示,歐盟反壟斷監管機構暫停了對英偉達收購案的調查,欲等待更多信息浮出水面。

英偉達的主場——美國,也對這筆交易亮了黃牌。美國聯邦貿易委員會(FTC)于12月2日發表聲明,表示將對英偉達收購ARM案提起行政訴訟。“FTC正在發起訴訟,阻止史上最大的半導體芯片并購案,以防止并購形成的芯片集團扼殺下一代技術的創新渠道。”FTC方面表示。

英偉達不久前對投資者發布了警示,如果監管部門沒有在最后期限內做出決定,英偉達將損失12.5億美元的預付款。隨著監管審查進程的不斷拖延,英偉達收購ARM的希望看起來越來越渺茫。而對于軟銀來說,出售交易失敗則意味著其將拿不到上述巨款,算是一個不怎么好的結果。(記者:張冬梅)

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