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避免消費者流失 減配交付成為越來越多車企選擇

2021-12-10 15:49:52來源:中國汽車報網

汽車行業芯片短缺的情況已經持續了一年多時間,進入今年第四季度后,雖然有了一些緩解的跡象,但不少國內外汽車行業高管預測,芯片短缺的情況會持續至2022年甚至2023年。在這種情況下,為了保證新車盡快交付,避免消費者流失,減配交付成為越來越多車企的選擇,由此也引發了一些爭議。這不,近期特斯拉因此事再次登上熱搜。

據悉,部分特斯拉Model 3及Model Y的車主在收車時發現,新車中控臺USB接口只能為手機充電,不具備數據傳輸功能。從網絡曝光的特斯拉客服人員回復來看,這部分車主可能今后也無望再獲得此功能。還有車主發現,車輛前排中控和后排位置的USB充電接口消失了,手機支架無線充電功能也不能用了。與特斯拉聯系后得知,因供應鏈問題,USB接口和無線充電配件并未搭載,預計之后會重新裝配。雖然這些減配客觀上是由于芯片短缺造成的,是無奈之舉,但特斯拉并未提前告知車主,絕大多數車主都是收車后才發現的,由此引起消費者的不滿。

另外,雖然車輛的部分功能或部件消失,但產品并沒有降價或采取補償措施,可謂是減配不減價,這也是消費者吐槽的原因之一。比如今年5月,特斯拉悄悄取消了Model 3和Model Y的前排乘客腰部支撐裝置,并稱該裝置的使用頻率不高,不值得繼續安裝。同一時間,Model 3和Model Y的前毫米波雷達也被去除,理由是可以用純視覺融合做到高階輔助駕駛。面對芯片短缺,特斯拉選擇直接減配,且沒有任何補償方案,事先也沒有告知消費者,未免有些不太厚道。

受缺芯影響,在特斯拉之前,也有不少車企減配交付。例如,部分寶馬車型的哈曼卡頓高端音響、手機無線充電、Wifi熱點、數字鑰匙等功能陸續暫停提供;奧迪由于遙控鑰匙芯片供應不足,部分國產車型在交付時僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒,第二把遙控鑰匙需要后續補發。在美國,通用汽車在多款跨界車和全尺寸皮卡上取消了座椅加熱和通風功能,部分車型的方向盤加熱功能也被取消。

不過,上述車企雖然進行了減配交付,但提前告知了消費者,有些還提供了補償方案。例如,在座椅加熱等功能被取消后,通用汽車給予車主150~500美元不等的折扣作為補償;寶馬取消新車的腰部支撐裝置和觸摸屏后,分別給予車主175美元和500美元的折扣。前有提前告知,后有補償,一定程度上可以安撫消費者的情緒。

對于減配交付,國內造車新勢力普遍處理得不錯,往往會提前告知車主,或承諾給車主在限定期限內進行補裝,或采取補償辦法,盡量減少車主的負面情緒。例如,今年10月初,理想汽車推出了新車補裝方案,如果車主不愿等待,可先接受3個雷達版本車型,后續再補齊另外兩個雷達,企業則提供終身質保和1萬理想積分作為補償。小鵬汽車也針對P5車型毫米波雷達短缺推出了類似的交付方案,用戶可選擇延期提車,或者先提車后補裝雷達,后者可免費獲贈價值上萬元的XPILOT(3.0/3.5)軟件,顯示出了誠意。也就是說,雖然理想、小鵬等車企也是減配不減價,但采取的措施和做法較為妥當,讓消費者更易于接受。

另外,長城歐拉近期也因為芯片降級陷入糾紛。有車主稱,歐拉好貓對外宣稱車機系統使用的是高通8核CPU芯片,但車主發現配備的是2016年發布的舊款英特爾4核A3940芯片。雖然長城歐拉進行了解釋,并給出了補償方案,但不少車主并不接受。不管是因為缺芯導致貨不對版,還是宣傳上出現了問題,歐拉都需要盡快給出讓用戶滿意的答案,畢竟其發展勢頭正好,如果因此事品牌信譽度受到影響未免有些得不償失。

當前,芯片短缺的情況普遍存在,短期內難以解決。集成度越高的電氣化架構車型,對芯片的依賴度就越高。面對銷售任務的壓力,新車減配交付的情況也越來越多,考慮到不少配置在實際中用途相對不大,或者是不影響行車安全,減配也并非不可以,但至少應該尊重消費者的知情權,或者適當提供一定的補償,抑或是承諾后續補償,而不是簡單粗暴地一減了之。此外,有些后續補裝的配置,由于是通過4S店進行操作,與廠家生產時安裝或許會有些不同,還需要注意配裝質量等問題。(記者:張冬梅)

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