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FF將被列入不符合納斯達克標準名單當中 很可能會被摘牌

2021-12-10 15:52:58來源:中國汽車報

【深陷退市風波,法拉第未來看不到未來】“人紅車沒影”的賈躍亭還沒從法拉第未來(FF)上市融資10億美元(約合人民64億元)的竊喜中回過神來,就迎來了糟心的麻煩,其作為創始人之一的FF正陷入退市風波。日,由于未按時提交今年第三季度財報,上市僅4個多月的FF收到了納斯達克的退市警示函。據此,FF需要在60個自然日內提交報告。最新消息顯示,FF將被列入不符合納斯達克標準的名單當中,很可能會被摘牌。

對此,11月29日,FF慌忙向納斯達克提交相關說明,稱是由于做空機構的“污蔑”導致財報推遲,正在做相關“調查”。一波未,一波又起。12月2日,美國布洛克及萊維托律師事務所宣布,正在調查FF是否觸犯了美國證券監督管理方面的法律法規,并可能發起法律訴訟,“幫助因買進FF股票而蒙受經濟損失的投資者挽回損失”。在經營8年后,FF仍未開始量產,它到底還有沒有未來?

路海波(中信證券分析師)

FF遭遇退市風波,其實更多原因來自FF自身。一方面,FF雖然沒有披露今年第三季度財報,但其已經公布的部分財務數據仍是“虧”字當頭,形勢堪憂?;蛟S正因如此,FF遲遲沒有發布正式財報,既擔心股民有不良反應,也憂慮是否還能在股市中撈到“真金白銀”。第三季度,FF預計運營虧損增至1.43億美元(約合人民9億元),相較于2020年同期虧損增加694.44%,預計凈虧損將增至約2.8億美元(約合人民18億元),同比虧損增加748.5%。設身處地想一想,如果股民看到這樣的財報會是什么感覺?好在FF找到了推遲財報最好的理由,即空頭“污蔑”,所以要“調查”,因此發布時間不確定。但美國股市并不相信“眼淚”,FF要想翻盤,必須拿出更具說服力的事實。

朱朱朱

雖然FF一直在高調聲稱推進“造車”,并在上市之際宣布將于2022年7月開始交付FF91,但外界一直對此存疑。在經營8年后,FF仍未開始生產汽車,且其日前收到的1.4萬輛汽車訂單中,超過3/4竟來自同一個買家,不知是哪位大神這么喜歡收集一款量產還不見蹤影的電動汽車,而且一次訂下1萬余輛,有悖常理。因此,很多人懷疑,這是否是善于“導演”的賈躍亭再次玩了一手“左手倒右手”的“戲碼”?盡管FF稱其現金充足,正按照計劃全力推進漢福德工廠建設和FF91量產準備工作,但交付時間日益逼,僅限于“準備”,似乎時間已經不夠。

料理薯片王

至今,FF盡管還沒有一款車量產,但并不妨礙其多次稱要“超越特斯拉”。FF聲稱,自上市以來,其在產品力提升、產品測試、供應鏈、生產制造、銷售、業務拓展等領域已取得重大進展,將按時交付。但美國投資機構J CapitalResearch(簡稱JCR)發布的一份長達28頁的分析報告,讓人看到的卻是另一面。今年9月20日,FF曾發布報告稱,其在電動汽車制造方面取得進展,但FF公司前工程主管接受JCR采訪時表示,并不認為FF的電動汽車已做好投產準備。而且,FF公司曾承諾在7個月內重啟其漢福德工廠并大規模投產,但JCR在今年8~9月三次參觀該工廠,發現FF公司幾乎沒有什么動作。究竟誰是誰非,拭目以待。

烏托沒有邦

了解美國股市的大部分網友都知道,JCR是一家知名做空機構,此前其也曾做空在美上市的京東、拼多多、好未來、優信集團等。美國布洛克及萊維托律師事務所也非等閑之輩,2020年該律所起訴瑞幸咖啡財務造假,導致瑞幸退市。所以,面對納斯達克的退市警示函,FF能否挺過JCR與布洛克及萊維托律所的聯合夾擊,前景未知。

凌岳斌(華泰證券分析師)

作為一家造車新勢力,FF是趕上了“風口”還是“風險”,現在還不好下結論。在年來的跨界造車熱潮中,賈躍亭可謂第一個吃螃蟹的人,但這么多年過去,不僅看不到“明年交付”的量產車,國內的債主更是見不到“下周回國”的賈躍亭。新勢力只憑造“勢”難以維持,拜騰、賽麟等無不如此。FF造車,造“勢”的熱度遠大于造車的力度,收到退市警示函之際,質疑聲紛至沓來也不足為奇。在潮起潮落的跨界造車者中,后來者小米、百度似乎各方面的準備更為充分,更注重實力而不是“勢”??梢?,經歷市場歷練和考驗之后,后來的新造車勢力少了些“勢”,多了些切合實際的“力”。

奧特不慢

包括FF在內的造車新勢力,一直是萬眾矚目的焦點,這不僅是因為他們造的是電動智能汽車這種“新物種”,而且其本身就是“新物種”,從其生死存亡或許可以管窺一部分新勢力造車群體的命運。FF目標遠大,賈躍亭也總是“為夢想窒息”,可就是造不出一輛車。在FF收到退市警示函之際,市值已經比上市之初縮水一半。而FF的同行拜騰,從輝煌的開始到落寞的結束,始終也沒有跳出“PPT造車”的標簽,且其破產清算案已經開庭審理,回天無力?;仡?span class="keyword">近年來涌現的造車新勢力,只有造出符合市場需求的量產車,命運得以賡續;而崇尚空談者,幾乎皆已作古。

微笑中透露著疲憊

眼下,FF陷于“退市”邊緣,恒大正在變賣資產,拜騰已經無藥可救,賽麟主帥一去不返……多家造車新勢力給行業帶來了值得深思的教訓,很多造車新勢力正在“虛”與“實”之間作出選擇。向“虛”而動,雖然相對輕松,或許能一時風光,但經不起揮霍,拜騰的今天就是他們的明天;向“實”而行,道路相對艱難,也許會多次走在崩潰的邊緣,但挺過艱難,就會迎來前景無限。因此,FF有沒有未來,更多取決于自己。

馬宏圖(招商證券分析師)

眼下,如果FF還能按照自己的計劃和交付目標,盡快行動補齊短板,全力以赴投入造車,或可有望化險為夷。但如果FF仍然像之前那樣,重造“勢”不重造車,不僅美國股民不會買賬,也會迎來美國監管部門的“大棒”。如果說退市警示函是第一聲“棒喝”,布洛克及萊維托律所的調查就是第二聲??陀^來看,FF只有兩條路可選:一是及時披露財報,按時交付量產車輛;二是退市。假如退市,FF的前景會更加艱難,很難保證不會重蹈“拜騰們”的覆轍。(記者:趙建國)

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